1、石子質(zhì)量低劣。石子風化，表面不凈，含泥量高。

2、分層嚴重。大粒徑卵石在外層堆積，水泥砂漿層厚度減薄。

3、水泥電線桿鋼模溫度過高就鋪料，造成局部水泥假凝或砼失水。

4、嚴重失水或已近終凝的落地料，不經(jīng)技術處理就又入模使用。

5、單位水泥用量大，后期水養(yǎng)不足，有的甚至出池后即裝車外運，導致砼后期失水干縮。

6、脫模及出池降溫速度控制不嚴，冬季未采取緩降溫措施，引起溫差裂縫。

7、電桿接頭鋼圈焊后降溫不夠就澆注。

8、合縫跑漿嚴重，修補不善。

      架空輸電線路中多采用電桿桿塔以及鐵塔的形式，通常情況下，大部分桿塔均采用水泥電桿，但對于某些大跨越或者運輸極其困難以及特殊原因不能采用水泥電桿的地段采用了鐵塔。水泥電桿主要用于35KV以下的低壓線路以及35-220KV的高壓線路。他與一般的構件相比，具有一定的特殊性，考慮到使用環(huán)境、荷載作用形式的不同，設計過程也比較復雜。目前混凝土水泥電桿的應用還比較普及，因為和桿塔相比較，他能大量的節(jié)約鋼材，降低線路造價，運行維護簡單，檢修工作量少，且使用年限也比較長，可達30-50年以上。因此，它具有較大的優(yōu)越性和較好的經(jīng)濟效益。

水泥電桿清模、澆注、開合模安全操作規(guī)程 

1、澆注人員必須對上、下電桿鋼模螺栓、哈夫圈進行檢查，鋼模螺栓應配齊，實效螺栓應及時更換；哈夫圈如有松動、裂紋等不準使用。 

2、每個鋼模螺栓都必須擰緊，哈夫圈螺栓應齊全，開、合模時發(fā)現(xiàn)有滑絲的螺帽或螺桿應及時更換，以免離心時飛出傷人。 

3、澆注車在運行時操作人員應檢查澆注車前后有無人員站立或停留，以免發(fā)生撞、擠、壓傷事故。 

4、用加力桿擰緊鋼模螺栓時，其加力桿長度不得超過300mm。 

5、澆注車在運行中操作人員檢查軌道上有無障礙物，以免發(fā)生翻車事故。