裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

      架空輸電線路中多采用電桿桿塔以及鐵塔的形式，通常情況下，大部分桿塔均采用水泥電桿，但對(duì)于某些大跨越或者運(yùn)輸極其困難以及特殊原因不能采用水泥電桿的地段采用了鐵塔。水泥電桿主要用于35KV以下的低壓線路以及35-220KV的高壓線路。他與一般的構(gòu)件相比，具有一定的特殊性，考慮到使用環(huán)境、荷載作用形式的不同，設(shè)計(jì)過程也比較復(fù)雜。目前混凝土水泥電桿的應(yīng)用還比較普及，因?yàn)楹蜅U塔相比較，他能大量的節(jié)約鋼材，降低線路造價(jià)，運(yùn)行維護(hù)簡單，檢修工作量少，且使用年限也比較長，可達(dá)30-50年以上。因此，它具有較大的優(yōu)越性和較好的經(jīng)濟(jì)效益。

      加強(qiáng)水泥電桿安全管理，首先應(yīng)從制造全過程的嚴(yán)格監(jiān)理入手，嚴(yán)禁劣質(zhì)水泥電桿入網(wǎng)。從水泥電桿生產(chǎn)環(huán)節(jié)來看，制造水泥電桿所用的水泥應(yīng)為硅酸鹽水泥或礦渣水泥，普通水泥電桿標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于300號(hào)，預(yù)應(yīng)力電桿標(biāo)號(hào)應(yīng)不低于400號(hào)；所選用的細(xì)砂粒徑應(yīng)在0.3～0.5 mm之間，石子粒徑應(yīng)在5～20 mm之間，砂石應(yīng)清洗干凈，不應(yīng)含有泥土和其它雜質(zhì)；所有的主筋和螺旋筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行配置，決不允許偷工減料或以次充優(yōu)；在制模過程中應(yīng)保證水泥電桿壁厚為50 mm，保護(hù)層厚度不低于12 mm；水泥電桿在澆鑄、熱蒸、離心旋轉(zhuǎn)、靜置等工藝流程后，應(yīng)至少精心養(yǎng)護(hù)25天。