在國內(nèi)來講，超過15米的水泥電桿就是分段組裝的了，對于組裝桿在進行桿段對焊連接時，由于連接鋼圈的熱傳導系數(shù)比較大，焊接產(chǎn)生的高溫很快就會傳到鋼圈附近的混凝土，連同鋼圈受熱后會發(fā)生膨脹，這些因素容易造成鋼圈附近混凝土產(chǎn)生不規(guī)則裂紋。 可見，水泥電桿存在的主要問題就是裂紋問題，裂縫的存在將加重運行過程中電桿受有害物質(zhì)侵蝕程度和鋼筋銹蝕程度，降低電桿的耐久性，從而將降低電桿的承載能力。在電桿實際生產(chǎn)、運輸、組立以及實際運行過程中我們一定要嚴格按照操作規(guī)范，提高混凝土電桿的抗裂度，有效減小混凝土電桿在實際運行過程中出現(xiàn)的裂縫的寬度，保證電桿的力學性能！

     水泥電線桿有普通鋼筋混凝土電桿和預應力混凝土電桿兩種。其橫截面形狀有很多，但是常采用的是環(huán)形截面。電桿長度一般為3～15米。 環(huán)形電桿有錐形桿和等徑桿兩種，錐形桿的梢徑一般為150～270毫米，錐度為1:75;等徑桿的直徑為300～400毫米;兩者壁厚均為30～60毫米。    

    由于等徑桿沒有錐度，其直徑和長度一般都不用計算便可得出，故不做詳細討論。單就抱箍直徑(半徑)的確定而言，自己計算遠比查圖集方便。在此將電桿的相關(guān)尺寸和抱箍直徑的計算方法奉上。

      裝卸電桿時，一般裝卸采用汽車起重機吊裝法，電桿綁扎點一般采用兩點，變電站水泥電桿價格，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，變電站水泥電桿，嚴禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運輸。另外一種卸車方式為人工卸車，變電站水泥電桿廠家，需要至少兩個人，用鋼絲繩和導鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式效率高，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。